Lautlose Jagd

nächstes Ziel ist ein Zeus-23. Wir bleiben hoch und machen ihn platt. Geradeausflug!«
    »Wo ist der Jäger jetzt?«, fragte der Pilot.
    »Elf Uhr, in Richtung zehn Uhr unterwegs, weit über uns«, antwortete der Kopilot.
    »Zeus 23 bei zwölf Uhr«, meldete der DSO. Der wirkliche »Zeus-23« oder ZSU-23/4 war ein russischer Fla-Panzer mit vier Radar gesteuerten 23-mm-Maschinenkanonen, die den Himmel bis zu zwei Meilen weit mit Tausenden von Geschossen füllen konnten - absolut tödlich für jedes Flugzeug.
    »Das ist unser Ziel, Crew«, stellte der OSO fest. Er nahm den ihrem ursprünglichen Zielgebiet am nächstliegenden Zeus-23 ins Fadenkreuz. »Steilkurve links, fünfundvierzig Grad.« Als der Pilot wieder in den Geradeausflug überging, erfasste der OSO das Ziel mit seinem Radar. »Erfasst! Kurs zum Ziel ist gut. Vollschub, Rodeo!« Der Pilot drückte die Leistungshebel in Nachbrennerstellung. Sekunden später durchbrachen sie die Schallmauer.
    »Bandit jetzt bei neun Uhr, zehn Meilen, abnehmend!«
    »Achtung... Bombe los!«, rief der OSO laut. Die Schüttbombe CBU-87 erzielte einen Volltreffer.
    »Zeus-23 sendet weiter«, stellte der DSO fest.
    »Was?«, fragte der OSO empört. »Dieser Anflug war große Klasse! Leicht rechts versetzt, aber fast ein Volltreffer: Die Quallen verarschen uns, Jungs! Das war ein...«
    »Vergiss es, Long Dong«, unterbrach der Pilot ihn. »Wo bleibt mein Kurs?«
    Der OSO rief das letzte Ziel im dritten Übungsgebiet auf. »Kurs ist gut«, sagte er. »Einzelne Scud ER auf Transporter mit Startrampe, dazu ein Funkwagen. Soll irgendwo zwischen den Hügeln getarnt stehen. Dafür gibt's die Höchstpunktzahl, Jungs - mehr als für die beiden vorigen Ziele zusammen. Etwas höher, Pilot, damit ich das Zielgebiet einsehen kann.«
    »Radarwarner Fehlanzeige«, meldete der DSO sofort.
    Warum der OSO etwas mehr Höhe brauchte, war sofort klar.
    Die Piloten konnten nur einige Meilen weit sehen, und unter solchen Umständen war die nutzbare Radarreichweite noch geringer.
    Außerdem hatten sie einige Sekunden Verspätung, und ihre hö-
    here Geschwindigkeit bedeutete, dass weniger Zeit zur Zielerfassung blieb. »Ich gehe mal kurz hoch«, sagte der Pilot. Er stellte als Höhenbegrenzung TF 1000 ein, worauf der Bomber sofort steil stieg.
    »Ich hab... nichts«, berichtete der OSO. Unter seinem Fadenkreuz lag ein großer schwarzer Bereich. Aus dem Zielgebiet kamen noch keine Radarechos. Sein zögernder Tonfall brachte die Piloten noch mehr auf. »ADF-Kurs eins-drei-fünf, Piloten. Frei zum Tiefergehen.«
    Der Pilot ließ den Entriegelungshebel der Anstellwinkelsperre los, und die B-1B setzte ihre Achterbahnfahrt in nur 200 Fuß über der verschwommen unter ihnen vorbeizischenden Wüste fort.
    »Hast du das Ziel?«, fragte er.
    »Noch nicht«, antwortete der OSO. »Bleiben wir tief, kommen die Ziele der Radarvoraussage nach erst bei vier NAP in Sicht -
    um sie früher zu sehen, müssten wir auf zweitausend raufgehen.
    Am besten halten wir den errechneten Kurs und gehen später noch mal hoch, damit ich das Ziel besser...«
    »Bandit!«, unterbrach der DSO ihn. »Acht Uhr, fünfzehn Meilen, abnehmend! Könnte eine F-14 sein! Steilkurve links, dreißig!«
    »Dann ist mein Blick in den Canyon weg!«, wandte der OSO ein. Aber der Pilot legte die Maschine in eine steile Linkskurve, die er erst beendete, als ihr Kurs den des Jägers kreuzte. »Möglichst schnell auf Gegenkurs!«, verlangte der OSO. »Ich brauche einen letzten Blick in diesen Canyon!«
    »Frei zum Umkehren!«, sagte der DSO nur wenige Sekunden später. Der Pilot legte die B-1B in eine Rechtskurve. »Störsender aktiviert! Der Bandit scheint uns nicht gesehen zu haben. Er ist bei neun Uhr, neun Meilen.«
    »Jetzt noch mal höher«, verlangte der OSO.
    »Negativ!«, widersprach der DSO. »Dabei heben wir uns vom Horizont ab! Sieht uns der Jäger, hat er uns!«
    »Aber ich brauche die Höhe!«, rief der OSO. »Hier unten ist die Sicht beschissen!«
    »Steigen wir, sieht er uns!«, protestierte der Pilot.
    »Okay, Kurs halten!«, knurrte der OSO. »Vielleicht klappt's mit dem Ziel später.« Er wusste, dass ihm vor dem Bombenwurf nur wenige Sekunden bleiben würden, in denen er das Ziel mit seinem Radar erfassen musste.
    Tatsächlich sah er bei der Annäherung ans Ziel auf seinem digitalen Radarschirm nur eine weiß gesprenkelte dunkelgrüne Fläche.
    Geländeformationen vor ihnen deckten sämtliche Bodenechos ab.
    Auf dem MTA-Display war kein